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(🔖) [环球时报综合报道]“一段时间以(🎶)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🉑)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🚗)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(💯)需要(🍦)采取更严(🚤)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(⚫)方面，因为这是(♊)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🐯)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(💠)市场上，墨菲和其他分析师(🍆)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🎖)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🤳)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(⛅)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💪) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🦐)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(⚽)，“当你观察(🌳)中国市场时(⬜)，会发现它与5年前有很大不同(🕵)。我们希望能(🚇)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🐻)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(⏯)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🕒)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🐣)有很多(🕠)艰苦的工作(♟)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(⛲)商需要重新思(🙎)考在中国的经营方式，但美国(➰)电动汽车(🏾)领导者特斯拉(🦋)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🏑)商相比，特斯拉(🚦)在电动汽车零部件(🔘)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🍮)品植）
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