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[环球时报综合(🌅)报道]“一(📥)段时间(🐏)以来(🌗)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(➕)18日报(🖥)道称，美银证券汽车产业分(🎒)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(👑)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🥝)开支，尤(😳)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🅾)市场上，墨菲和其(🔓)他分析师认为，美国车(⚾)企当(🀄)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🎞)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🛢)税后，这种“忠(🐞)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(😨)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🌇)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(😣)业务。 (🌀) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🔣)报道，通用汽车董事(⚓)长兼首席执行官玛丽·(🔓)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(📚)。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🚕)市场中。”尽管(🛷)在中国市场份额占比不大，但斯特兰(💲)蒂斯也看好中国(🔱)市场，并“入股”中国车企。去年(🍋)10月，斯特兰蒂斯(👶)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🤬)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🏹)新思考在中国的经营方式，但美国(🥅)电动汽车领导者特斯(🌬)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🕑)，特斯拉在电动汽车零部件方(👃)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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