剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(😟)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🚻)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🕦)路”倡议提出(📩)时，对新疆的(☝)定位是：丝绸之(♏)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🎛)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🔺)西、甘肃、宁夏、青(👤)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🐫)交(🌾)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🚥)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🤓)阳机(🌶)场、天山机场的改扩建工程，能助(😚)力西安、乌鲁木齐(🌚)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🕤)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(➕)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🐆)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🐃)内前5。但西安咸阳机(💷)场去年旅客吞(🍛)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(⏬)国第21位。 兰(🥄)州机场T1+T2面积8.9万平(🏐)方米，去年吞(🔆)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🔷)米，需要(🔐)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(⛱)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🚿)机场的现有压力。 (🥘) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🔗)几年(🍻)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🚞)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🛀)合(🚩)发文(💯)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(♉)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🍳)功能体系。 北京、上海、广州是3大(⏹)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🤘)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🎱)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🛢)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(❓)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🗑)鲁木齐距离非常远，两(✴)个(🍀)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(💏)地方都很便(📟)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🌅)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🧜)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(✂)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(📮)，为向西开放提供(😀)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🔰)哈萨克斯坦(📓)阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🐒)航路的中间点(🦌)。利用空客A321XLR这(❓)样的(🍬)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🧑)人次；乌鲁木齐人口(🕕)超过(👋)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(📮)次数更多，但乌(🦋)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🦐)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🙊)前已在(💷)内地(🐁)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🍮)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(😐)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(👥)计运营(😱)定期客货运输(🆙)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🐼)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(⏺)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🚔)较(🎢)少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🆗)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(😈)国际和地区航线。 新疆机场集(🤸)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(😞)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🗨)区旅客日益(👕)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(⛴)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🔩)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🎑)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🗡)酋航空、卡塔尔(👅)航空这样的顶级航司保(🍜)持同(🦐)一水准(🚁)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(📐)起更(✝)多(🥘)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🥩)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🚎)航(🎄)司的能力，会产(🕒)生示范效应。国泰(👛)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(♟)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🐢)力的(🛳)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(✅)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🍷)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🍬)。
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