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[环球时报综合报道]“一段时间以(❇)来，比亚迪、吉利等中国自主(💬)品牌的崛起给不少外国汽车(🔏)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🍥)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(📸)兰蒂斯）应“尽快(🔀)”退出中国市场。他同时警告说，美国(🍾)三大车企需要采取更严厉的措施削(⛄)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(👠)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🍪)诚度”很强，尤其是在美(🌮)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🐦)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🤠)降至去年的8.6%，中国市场盈利(💋)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🤟)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(👠)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🍭)们希望旗下新能源车型能(😱)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🥐)时，会(🍒)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(👥)占比不(📱)大，但斯特兰蒂斯也看(🐾)好(🌷)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🕊)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🎋)的药(🥥)。我们有很多(📹)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🍂)汽车制造(💔)商需要重新思考在中国的经营方式(😨)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🏕)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🥧)元的(🕹)成本优势，这有助于该公(🚟)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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