剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🥩)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🐭)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(👲)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(✴)即通用汽(🚒)车、福特汽车和斯特(🌑)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(❗)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🎇)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🧝)汽车占(🍏)全球电动汽车总产量的一半(🙇)以上。而在这一市场(🗿)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🏌)主品牌的实力。墨菲说(🤓)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🏴)车征收(💔)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(➕)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🦅)车高管表示(🛑)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(💯)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🍤)发现它与(⛪)5年前有很大(🍪)不同。我们希望能(🥠)够以正确的方(🍋)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🗄)新思考在中国的经营方式，但美国电动(🎣)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🏃)商相比，特斯拉在电(🙌)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🥡)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🔓)空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单