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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(➖)三巨(💥)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(📘)”退(🍧)出中国市场。他同时警告说(🙊)，美国三大车企需要采取更严(🏢)厉的(👣)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(😟)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🖼)已成为全球最大的电(😼)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(💊)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(😝)当(➖)下很难抵挡(📻)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🙁)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(➖)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(😁)国CNBC网(♍)站梳理的数据，通用汽车及其(🎺)合资公司在华市场(🐛)份额(👲)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(💭)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(👌)上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🌷)扭转中国市场的销(📰)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🗣)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🐈)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🔍)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🍱)很大不同。我们希(🌘)望能够以正确的方式(🐘)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🐟)布与(⛳)中国零跑(🤼)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🤨)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🏊)示(🥞)，虽然底(👌)特律汽(🐰)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🧤)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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