剧情简介
(😷)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🛷)一路”倡(♐)议提出时，对新疆的(🤒)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🕧)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(😾)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🌙)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🎫)认为兰州中(🏧)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🗝)西安(🌝)、乌鲁木齐打造“一带一(💟)路”核心枢纽。 体(👉)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎄) 西安咸阳机(👥)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🚚)相(⛑)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🏃)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🔨)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(☔)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(📦)跑道(🤥)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(⛷)热度居高(🚽)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🧟)民航(🏻)运输。此外，西安和乌(🍯)鲁木齐还有建设国际(🌃)航空枢纽的(🤑)需要。 去年，民航局、国家发改委(🌏)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🛴)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(✨)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🤦)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🏹)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(💘)安去年GDP为13317.78亿元，排(👁)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🍁)如华南的广州、深圳，西南的成都(📶)、重庆、昆明(🈯)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(⏹)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🦔)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(➰)位，间接影响了打造国际枢纽的(🎏)必要性(🕧)。此外(🍋)，也是因为接(⛳)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(💎)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🍄)国际线，往往存(🖼)在(🈶)客流不足、上座率不高的情(🈴)况。 反观乌鲁木齐，偏(🔒)居西北一(🙃)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🐺)图，两(🙀)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(⏲)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🐗)飞欧洲的航空枢纽。 (⏯) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🥚)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🏉)疆人均乘机次数(🗃)更多，但乌鲁木齐国际旅(🏋)客吞(🐯)吐量不到阿拉木图的十分之一(😴)，国际货邮吞吐量更是阿(👤)拉(🖥)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(👃)上还出现(🎇)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🗾)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(♈)实现全部通航，通(🐣)航中亚航点数量为国内十大(🍎)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(♎)际航班密度不够，国际航线集中在(💓)中亚(🍏)、(⛽)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🍨)航空开通乌鲁(🧠)木齐至香港航线，标志着乌鲁(🌨)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🔻)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🚮)力(🔒)，共同助力打造(🍙)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(⏱)目标。 (🕟)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🖊)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🕢)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(❓)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🔚)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🐤)东南亚的航司都会考虑跟进。除(🙌)了证(🌋)明机场的保障能力，也是新疆(🎳)以此为契机，对外释(🛁)放开放活力(🔊)的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🤗)总裁林绍波时，自治区党委书(🐰)记马兴瑞表示，希望国泰集团(🌙)发挥优势，和新疆(🕜)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(💗)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🧔)放桥头(🌑)堡。用好新疆(🎆)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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