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[环球时报综(📘)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🍖)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🚻)特律三巨头（即通(🌄)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(👦)场。他同时警告说，美国三大(🦕)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(♈)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(😌)国已成为全(⛴)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🗳)当下(🌱)很难抵挡中国自主(🤭)品牌的实力。墨菲说，消费者(💏)现在对中国自(👰)主品牌的“忠诚度(💑)”很强，尤其是在美(👠)国(👔)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (〰) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🥢)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🛁)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🥌)表示，企业对扭转中国市(📝)场的销售局(🌊)面(🥪)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🕍)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🔣)前表示，“当你观察中国市场时，会发(🈚)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🌄)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🐴)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🤠)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🍆)汽车领导者特斯拉的情况略有不(🥄)同，与传统的底特律汽(🏆)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(✊)发展空(🌅)间”。（汪品植）
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