剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(💴)要。西(🈸)北不沿海，也没有内河航运。依(🏩)托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🕯)门户，无论对区域还是全(🗞)国而(😃)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🏾)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🍊)丝绸之路经济带核心区。对(✂)陕西、(☔)甘肃、宁(🙎)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🍪)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🙃)路”建设的重点工程；甘肃认(📚)为兰(👳)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🔙)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(😯)发展史上规模最大的工程。 (🍵)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🏭)。 以西安咸阳机场为例，扩建(💃)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🍾)旅客吞(🏃)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(〰)平方米，去年吞吐量超(🐠)过(♌)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🍜)齐机(🚋)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🧓)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🚗)解这几座机场的现有(🎙)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🌏)明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🚿)了(➡)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🏾)遥远，高(😤)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(⬛)空枢纽的需要。 去年，民航局、(💨)国家发改委联合发文《关于推进国际(🃏)航空枢(🤼)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🤠)京、上海、(🏕)广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🚸)航空枢纽，成都、深圳(💴)、重(🍐)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(💖)7大区位门户复合型功能(⏺)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🦓)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🎮)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🍧)。 “有些地区(🤷)出现了多个国际航空(🈶)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🏁)的成都、重庆、昆明，西北的西安(🆖)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🆗)地理位置飞(🚫)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🤘)，这些因素(👇)让西安国内客流(🕑)常年处于高位，间接影响(🚛)了打造国际枢纽的必要性。此外(💣)，也是因为接近国(🏠)内几何中心，西(😇)安无论哪个方向的(🌒)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🛀)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(😼)不高的情况。 反观乌(🍷)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(⛪)于亚欧航路的中间点。利用空客(🥧)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🚊)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🏍)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🎣)格外用心，为(🐞)乌鲁木齐(🔐)航线专(➕)门投放了配备可全平躺(😊)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🍹)载娱(🎳)乐系统加入了《我的(👥)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🛷)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🍿)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🥦)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🧘)，乌鲁木(✏)齐机场的国际航线虽然多，但不(✖)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🏾)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(💚)齐天山国际机场的航线网络又(😓)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🆒)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(😋)型国际航(❎)空枢纽目标。 (❎)除了国际航线网(😉)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🉐)借座舱、餐食、(🖲)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🗳)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🍞)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(📢)林绍波时，自治区(🚆)党委书记马兴瑞表示，希望国泰(👌)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🚔)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(📢)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🐍)中(🎉)亚等区域市场，实现更大发展。
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