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[环球时报综合报道]“一段时间以(🎒)来，比亚迪、吉利等中(🖇)国自主品牌(🎎)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(👶)业分析(🕹)师约翰(🕧)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🏣)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(😯)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(👔)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🏔)者现在对中国自(💛)主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🍘)是在美(🎸)国对中国电动汽(😉)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🎲)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🦉)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(⛽)的15%左右降(🌬)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🌖)也有所下降(🥝)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🐃)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🐤)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🤞)博拉此前表示，“当你观察中国市(🚔)场时，会发现它与5年前有(🏝)很大不同(✒)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🤮)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(😚)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🅾)后(🤱)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🐏)的药。我们有很多艰苦的工作要做(🍰)。”墨菲表(🛰)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(😖)美国电动汽车领导者(🍦)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🎫)约1.7万美元的成本优势，这有(📪)助于该(🚄)公司在中国市场的发展，使(🚃)其(🙁)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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