剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(📑)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(💻)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(💉)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🔮)心，打造丝绸之路经济带(🚝)核心区。对(🤳)陕西、甘肃、宁夏(📧)、青海(😴)的定位则为(🍻)：面向中亚、南(👋)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🐃)纽、(📵)重要产业和(🚒)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🍎)点工程；甘(🎤)肃(🔀)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(💾)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🗓)打造“一带一路”核心枢纽。 (✝) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(👬)T5，与(📏)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (👷) 以西(🈶)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🛢)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🌧)条跑道，因起(🍪)降架次(🥎)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(✖)机场的现有压力(🚛)。 适度(🎞)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🎫)国内长途旅行的主要目的地之一，新(⛄)疆、青甘(🔜)大(🛁)环线等热度居高不下。西北遥(💖)远，高铁也不发达，更依赖民航(🌿)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🍁)国际航空枢纽的需要。 (⬜) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🚅)空枢纽功能体(🍕)系。 北京、(👙)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🥨)，成都、深圳、(😤)重庆、昆明、西安(📎)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🛋)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🥞)名全国第11位；(🌪)乌鲁木齐机场旅(🏟)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🍣)去年GDP仅为4502.16亿(🆓)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(😄)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(♉)素让(🙋)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🏳)枢(✌)纽的必要性。此(〽)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🛢)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🌀)线枢纽用宽(🚍)体机飞国际线(🦗)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🕷)图，两座城市都位(🥌)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(📑)的远程(🏚)窄体机，阿拉(❄)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(👉)空枢(🗝)纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🎭)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🗼)乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🎍)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🗞)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(😂)配(🎓)备可全(🦉)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🕍)统加入了《我的(📤)阿勒泰》，商务舱酒(😫)单上(💇)还出现了新(💰)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(⛏)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🕺)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🍃)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(💦)枢纽机场之首。 李瀚(🏘)明表(🥩)示(🤩)，乌鲁木齐机场的国(📫)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(👘)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(⛹)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🏄)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(💨)着乌鲁木齐天(🗜)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(📜)及周边地(🍄)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(📄)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🚣)力打造乌鲁木(🔓)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🦑)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🌩)空凭借座舱、餐食、服务(⏱)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🥅)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🚓)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🔶)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🗂)亚的航司都会考虑跟进。除(🏿)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(⛅)会见国(🐫)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(📪)合作，助力新疆经济社会加快发(🔘)展，打(🏄)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(👓)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单