剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(💘)北不沿(⛄)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🎤)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🔵)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🔒)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🕠)流和文化科(🎋)教中心，打造丝绸之路经(🈶)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🙌)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(💢)、重要产业和人文交流基地。 (🛃)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🔈)带一路”建设的重点工程；甘肃(🃏)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(👤)与共建“一带一路”的有(🏵)力注脚；西(🚻)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🐢)改扩(🍥)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🎹)量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🚃)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(💳)中心27万(🎼)平方米，是(🍨)甘肃民航发展史上规(🏄)模最大(😠)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🛑)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🌎)场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🥨)两座航站楼之和(🍔)。 以西安咸阳机(😵)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(💖)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🔗)人次(😌)，可以说不堪重负(👛)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(👨)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🏜)直是国(☕)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🤩)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(👎)途旅行的主要目的地之一，新疆、(🚰)青甘(📺)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🔠)外，西安和乌(🗄)鲁木齐(👇)还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚥) 去年，民航局、国家(♎)发改委联合发文《关于(👲)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🈯)空枢纽功能体系。 北京、上海、(🍒)广州是3大(🤷)全方(🌻)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🥞)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🏫)门户复(✌)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🔼)国第18位(✌)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(💌)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🌈)重庆、昆明(💅)，西北的西安、乌鲁木齐。但与(➗)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(👽)内任何地方都很便利(🚣)。加上西安产业发达，又是旅(🔡)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🦊)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🎧)鲁木齐类似的(🌨)其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🏟)，两座城市都(😸)位于亚欧航(🎽)路的中(🍫)间点。利(🆖)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🖍)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🎃)；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🌡)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(💀)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🐒)线(📕)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🚛)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🍀)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(😾)齐机场(🕠)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🐻)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(✨)疆机场集团总经理吕辉斌表示(📣)，国(🙁)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🏛)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🦎)木齐成(🤬)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(😴)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🧥)座舱、餐食、(💄)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🔼)航空、卡塔尔(🌋)航空这样的顶级航司保持同一水准(👭)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(💆)是‘打样’(🍺)。”李(👕)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(💀)级航司的能力，会产生示范(🏭)效应。国泰(🥘)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🐻)此为契机，对外释放开放活力(🈶)的强烈信号。 在会见(🖱)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🚸)兴瑞表(🎣)示，希望国泰(🤴)集团发挥(🈯)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(👖)可持续性。着眼更大范围、更宽(🏖)领域拓(🏕)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(➕)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(💰)域市场，实现更大发展。
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