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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(📅)崛起给不少外国汽车品牌带来(🐘)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🎄)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🌑)头(⛎)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🛺)网17日刊文称，中国已(🌰)成(🚄)为全(🎄)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🌭)球电动汽车总产量的(📞)一半以上。而在这一市场上，墨(✝)菲和其他分析师认为(🌺)，美国车企当(🚪)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🏟)中(🛴)国自(📻)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(😚)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🚎)变得更加强烈。 根据美国CNBC网(😎)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🎋)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🐵)汽车高管表示，企业对扭转中国市(⌚)场的销售局(💍)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🧦)玛丽·博拉此前表示，“当你观察(📵)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(👧)。我们希望能够以正确的方(🥍)式参与到这个市(❤)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🔫)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🚸)斯(🛎)宣布与中国零跑汽车成为全球(🌐)战略伙(🐘)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(😇)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(💧)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🔩)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🔆)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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