剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🚦)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🥣)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🚡)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(😚)场三期扩建工程视为(🧤)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🌼)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🏢)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🕜)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🐃)心(🤑)枢纽。 体量不及西安的(🤤)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🔰)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🍁)机场航站楼(👉)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🛁)相当于上海(🎍)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🍊)，扩建后拥有4座航站楼(😵)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🚽)以(🍶)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(⬆)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(➕)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🥤)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(♈)地之一，新疆、青甘大(🔼)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🐴)合发文《关于(🏗)推(🗿)进国际航空枢纽建设的指导(📶)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🍨)体系。 北京、上海、广州(🐌)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🏖)圳、重庆、(🌿)昆明、西安(⏯)、乌鲁木齐、哈(🔢)尔滨(⚪)是7大区位门户复合型功能的国(📔)际航空枢(💏)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(😭)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🥧)机场旅客(🕚)吞(🕯)吐量(🗂)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🐌)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🌩)纽的格局(🎓)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🎨)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🌎)析，西(🧙)安接近中国的几何中心，这样的地理(💖)位置飞国内任何地方都很便利。加(🔰)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🎍)于高位，间接影响了打造(🚍)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(👐)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(📷)的位置，为向西开(💦)放提供了便利。李瀚明指(🎇)出，与乌鲁木齐类似的其(🍥)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(❎)位于亚欧航路的(🕑)中间点。利(🌌)用空客(💾)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🍮)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(😼)一个用窄体机能直飞欧洲的(👖)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🏭)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🐢)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🌻)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(❕)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(💊)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🚼)现全部通(🙇)航，通航中亚(🦗)航(😧)点数量为国内十大枢纽机场之(🦋)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😛)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🌮)密度不够，国际航线集中(🏚)在中亚、(🍇)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🏷)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(📆)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(👙)疆的区位优势和影响力(🎉)，共同(🈯)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🎷)门户复合型国际航空枢纽目标(🎀)。 除了国际航(🔸)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🤔)泰航空凭借座舱、(😣)餐食、服务等方面的表(🍗)现(❄)，建(⛳)立起(😝)国际品牌(💷)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🖼)市场引起(👭)更多(🐢)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(📍)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🖲)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(💪)开放活力(🚞)的强(🥫)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(⏪)波时，自治(🤗)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🔩)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🈷)优势，积极开拓中亚等区域市场(👿)，实现(🦁)更大发展。
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