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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🐬)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🤲)报道称，美银证券汽车产业(💖)分析师约翰(🌏)·墨菲当天在(🙁)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🌐)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(♍)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(❣)润的主(🕤)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌉)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🏎)菲和其他分析师认为，美国车企当下(🧦)很难抵挡中(🕡)国自主品牌的实(🎮)力。墨菲说，消费者现在对(🚑)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏀)国对中国电动汽车征收超(🧚)过(🍃)100%的(🈹)关税后(🔐)，这(🌛)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🕴)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🥏)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🚩)牌的进口业务(🌟)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🧐)转中(🗼)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🏛)能源车型能在中国市(🗂)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🔭)丽·博拉此前表示，“当你(🤘)观察中国市场时，会发现它与(🎥)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(📠)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(⏭)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(♋)特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🛫)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🥅)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(😲)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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