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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(💱)国自主品牌的(⏰)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🍫)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🔄)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🛑)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🙌)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🏽)难抵挡中国自主品牌的实(🤐)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🎢)，尤其是在美国对中国电(📓)动汽车征收超(🖍)过100%的关税(🍪)后，这种“忠诚度”可能会变得(🕋)更加强烈。 根据美(🍚)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🤟)场份额从2015年的15%左右降至去(♍)年的8.6%，中国市场盈(📧)利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🍝)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🎟)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(➗)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🥜)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(⛔)事长兼首(🐉)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🚝)5年前有很大(👤)不同。我们希望(⏳)能够以正确的方式参与(🚍)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🌶)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(😬)。 “积极(💻)管理你的(🕑)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🚏)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🔯)汽(🛅)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🛁)不同，与传统的底特律汽车制造商相(🖱)比，特斯拉在电动汽车零部件方(💣)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(👇)在中国市场的发展，使(🉐)其有“更(🔃)大的发展空间”。（(🔢)汪品植）
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