剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🔂)，也没有内河航运。依(🎏)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(⛓)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🐡)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(💻)带一路”建设的重(👗)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🙎)一路”的有力注脚(🀄)；西安和乌鲁木齐都(🛍)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🚝)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🕐) 体量不及西安的兰(🍮)州，也拿出大手(😺)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🍟)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🧖)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🦁)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🏩)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🏒)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🏴)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🤰)吞吐(⭐)量。 兰州和乌鲁木(📦)齐之前都只有一条跑(㊗)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(📔)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🕓)解这几座机场的(🍇)现有压力。 适度(✖)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🕊)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🍺)局、国家发改委联合(🆔)发(🤧)文《关于推(😂)进国(🚿)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🐧)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🧛)枢纽，成都、深圳、(🦔)重庆、昆明、西安、乌鲁木(📡)齐、哈尔滨是7大区位门户(🚨)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🔓)旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🙏)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(😫)第(🕎)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🥁)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🛬)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(💢)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🚴)安产业发达，又是旅(🍵)游胜地，这些因(🥋)素(🏻)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🏁)的必要性。此外，也是(🤬)因为接近国内几何中(✅)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🔧)飞国际线，往往存在客流不(💽)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🔑)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(😢)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(💟)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🛐)在1000万人次；(➰)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(👎)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🐚)零(🏸)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🛏)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🤞)出现了新(🛁)疆产的红(🍙)酒。 乌鲁木齐不缺国(🕘)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🛹)，通航中(🕺)亚航点数量为(🐛)国内十大(🉐)枢纽机场之首。 李瀚明(🥖)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🖕)密度不够，国际航线集中在(🕞)中亚、西亚(🐃)。香港航线实际上(🐯)是乌鲁木齐唯一一(🐎)条向东直飞的国际和(🍰)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🏖)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(👗)港航线，标志着乌鲁木(👟)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(⏰)疆的区位优势和影响力(⏩)，共同助(🎴)力打造乌鲁木(🍹)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🏨)。 除了国际航线网(🤭)络的短板，乌鲁木齐也(🐭)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(👠)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🎵)，常(💂)年与(🖍)新加(⛅)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🐒)顶级航司保持同一(♋)水准。通过国泰开航，乌(😝)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🕖)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🛐)会考虑跟进。除了证明机场的保障能(😺)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🦅)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🍑)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🕣)，不断提升吸引力和(🔈)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(📌)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🙃)桥头堡(📎)。用好新疆(📙)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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