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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(✉)亚迪、吉利等中国自(🌕)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🏑)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(❣)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🍯)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🧙)开支，尤其是在内(🤓)燃机业务方面，因为这(🈴)是目前利(🐽)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(👎)文称，中国已成为全球最大的(💡)电动汽车市场，中国车企生产的电动(😒)汽车占(🌮)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🥑)品牌的实力(📁)。墨菲说，消费者(🤫)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🐱)税后，这种“忠诚(🔵)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(😫)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🗽)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🛒)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🗝)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(〰)能在中国市(🏔)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(😰)示，“当你观察中国市场时，会(📦)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🔮)不大，但斯特(🗡)兰(🧕)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🐅)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🎟)欧元(🌞)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🔔)车(🚯)制造商需要重(💻)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(⏩)制(🈳)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🎚)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(💄)”。（汪品植）
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