剧情简介
对(🌇)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🌿)河航运。依托铁路和机场(🌮)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🈷)还是全国而言，都具有经济与(😦)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(📂)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🖍)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🤯)为：面(⛰)向中亚(🔴)、南亚、西亚国家的通(🍍)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🚓)地。 青海将西宁机场三期(😔)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🤝)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🏉)改扩建工程，能助力西安、乌(🦈)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🚺)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🔱)模最小的兰州中川(🏒)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🥅)两座航站楼之和。 以(🍔)西安咸(🐁)阳机场为例，扩建后拥(🌽)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🐔)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(👎)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🕔)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🤥)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(😶)是国内最繁忙的单跑(😵)道机场之一。扩建后可以(🗒)极(👍)大缓解这几座机场(😄)的现有压力(🏌)。 适度超前也(🍆)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🚮)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🚃)，民(🧓)航局、国(👲)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🤽)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🌾)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(❄)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(😃)能的国际航空(🗂)枢(⏮)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🔁)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🤧)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🔴)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🥞)的广州、深圳，西南的成(🍰)都、(🚌)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(💘)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(📺)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🛂)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🏍)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(⌛)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (😌) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🏨)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🍔)齐是唯(😶)一一个用窄体机能直(🆘)飞欧洲的航空(🌳)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🎑)在2700万人次。“新疆人(🏌)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🌬)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🔊)拉木图的零头(👯)。” 李瀚明认为，换(〰)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🧐)点，但这次格外用心，为乌鲁(🤑)木(🛅)齐航线专门投放了配备可全(🔂)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(👃)入了《我的阿勒泰(👟)》，商务舱酒单上还出现了新(👟)疆产的红酒(🔪)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🥥)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🧓)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🚻)不强。比如国际航班量占比较(🐽)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🌆)上是乌鲁木齐(🔭)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🗣)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🐻)出行需求，不仅提(✝)升了乌鲁(🌱)木齐机场(➡)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(⏫)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(📴)齐也缺乏国际顶级航司入驻(🔳)。国泰航空凭(🌋)借座舱、餐(🎠)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(😎)这样的顶级(🎉)航司保持同一水准。通(🥞)过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🐛)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🤪)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🐰)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🏵)国际顶级航司，以及东亚、东(🏳)南亚(🙃)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🐼)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🔓)开放活力的强烈信号。 在会见国(🐪)泰(🧞)集团行政总(🍰)裁(🏣)林绍波时，自治区(🎅)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🉐)、更宽领域拓展双(🏹)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(⛪)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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