剧情简介
对西北城市来说，机场的(🎴)作用尤为重要。西北不沿海，也没(🦆)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(😢)济与战(🔈)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🛠)要的交通枢纽、(🏊)商贸物流(☕)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🥒)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🍛)南亚、(🦒)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🍾)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🤑)“一带一路”建设的重点工程(🔱)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(💒)建“一带一路”的有力注(🏫)脚；(🐛)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(😈)，也拿(🥚)出大手(🏁)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🐸)方米，是甘肃民航发展史上规模(🅿)最大的工程(😸)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(💲)、成都天府(🎬)机场航站楼面积相当。三座机场中规模(😨)最小(📹)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🛋)楼之和。 以西安(🔪)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(💁)吐量排在全国第11位，西安去(🎞)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🌃)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🔰)，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐳)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(💖)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🛩)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(📶)纽建设的指导意见》，画出(😥)国际航空枢纽的蓝图(🎟)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🚩)、重庆、昆明、(🥔)西安、乌鲁(🚀)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🎼)型功(🙉)能的国(🦇)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🥧)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🍞)，排名全国(🚝)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(❗)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(😭)的格局。比如华(🗃)南的广州、(🃏)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🎁)不同的是，西北地域辽阔，西安与(🈸)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🚅)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🐟)高位，间接影响了打造国(🐛)际枢纽的必要性。此(🕉)外，也是因为接近国内几(🐞)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🏎)，都得使用(⛱)宽体机。二线枢纽用宽(🌛)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🍛)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🚀)开放提供了便(➡)利。李瀚明指出(🕷)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(👇)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🚏)口近200万人，民航吞吐量规(🕞)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🥁)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🚌)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🌂)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(👊)的零头。” 李(🛹)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(📣)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(⬅)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🎚)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🎖)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🛀)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(📟)一条向东直飞的(🥖)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🎦)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🧔)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🎺)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🛌)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(❓)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🌒)航司(💔)入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🐛)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🗒)保持同一(🛩)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🐾)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🕌)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🧜)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🔦)考虑跟进。除了证明机场的保障(🔦)能力，也是新疆以(🐳)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🕡)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(⏳)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(👣)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🔃)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(⛩)发展。
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