剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🛁)有内河航运。依托(🏷)铁路和机场(🔠)打造枢纽(🤸)，形(🥤)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(♋)“一带一路”倡议提出时，对(🐥)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(👌)、南亚、西亚(🚝)国家的通道、(🏦)商贸物流枢纽、(✒)重要产业和人文交流(🔮)基地。 青海将西(🥅)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(📐)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(📴)场、天山机场的改扩建(📹)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🚫)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🦒)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📬) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(💐)面积相当(📒)。三座机场中(➖)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(📝)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(👖)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🚅)。乌鲁木齐(🍞)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(😁)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(😁)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(〰)面向未来的(🖱)考量。李瀚明表(🥨)示，最近几年，国内长途(♉)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(📵)长途旅行(🏬)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🤙)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🧡) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🚷)进国际(💀)航空枢纽建(🐰)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🔫)庆、昆明、西安、(🍉)乌(🏳)鲁木齐、哈尔滨(🐫)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(💜)国第11位；(🚓)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🛵)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🌬)局。比如华南的广州、深圳，西南(🥢)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(💇)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(♑)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🦅)内(💸)任何地方都很便利(🥟)。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🌮)，这些因素让(⭕)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(⛏)必要性。此外，也是因为接近国(♟)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🍦)。在国内(🏐)，乌鲁木齐是唯一一个(🌊)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(✂)。” 李瀚明认为，换个角度，差(😰)距就是上升的空间。 国(🗜)泰航空之前已在内(🦖)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🔐)舱座(✋)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🖼)加入了《我的阿勒泰》，商务舱(⛎)酒单上还出现了新疆产的红(👜)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🎲)航点数量(🎚)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(⏯)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(💓)中在中亚、西亚。香港航线实际(💖)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(📟)航线。 新疆机场集团总经理吕辉(📘)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🙅)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🚗)一次升级，满足了新疆及(🌎)周(🕒)边地区旅客日益增长的出行(🦍)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🔞)型国际航空枢纽目(🐎)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🖌)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🚥)、服(🚱)务等方(🐳)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🔥)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🛂)场引起更多关注。 “实际上就是‘(🆓)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(👚)鲁木(🗄)齐机场具备保障顶级航司的能(🛎)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🐸)顶级(🎋)航司，以及东亚、东南亚的(🚭)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(😠)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(✔)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🍴)拓中亚等区域市场，实现更(🙋)大发展。
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