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[环球时报综合报道]“一段时间以(🐩)来，比亚迪、吉利等中国自(🗝)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🚖)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🖖)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(⏱)三大车企需要采取更严厉的措施削减(🕹)开支，尤其是在内(🌥)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(💮)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🌃)和其他分析师认为(🚑)，美国(🥂)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🦌)中国自(🚉)主品牌(😹)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🔨)收超过100%的关税后(🚽)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(⛎)去年的8.6%，中(☝)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🚫)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🧛)在中国地(🐉)区保留其旗(🔬)下Jeep品(🔹)牌的进口业务。 针对(📮)上(🏧)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🐍)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🤗)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🌸)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🐩)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🎸)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🌾)务，这真(🍐)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🎚)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(😔)造商需要重新(🥁)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(😄)动汽(🕰)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(💊)“更大(🏭)的发展空间”。（汪品植）
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