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[环球时(🔟)报综合报道(🍇)]“一段时间以来，比亚迪(📕)、吉利等中国自主品(🏧)牌的(📂)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(😮)国CNBC网站18日报(🆕)道(🥖)称，美银证券(⚾)汽车产(🗼)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🎶)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(👞)支，尤其是在内燃(👒)机业务方面，因为这(😻)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🦌)汽车占全球电动汽车总产(👂)量的一半以上(🕤)。而在(🏇)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🤷)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(😞)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(😏)变得更加强(😖)烈。 根据(🐀)美国CNBC网站梳理的(🙋)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🚑)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(😽)口业务。 针对上述情况，通用汽车高(😦)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🏾)正确的方(🍷)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(📗)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(💶)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(👨)们有很多艰苦的工作要做。”墨(🦂)菲表示，虽然底特律汽车制造(🔸)商需要(🐷)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🏎)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🧖)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(✔)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🅰)
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