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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🗑)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(⭕)证券(💰)汽车产业分析师约翰·墨菲(🐕)当天在美国汽车媒体协会有关(🤖)活动中表示，美国底特律三巨头（即通(♈)用汽车(🐁)、福特汽车和斯特兰蒂斯(⬇)）应“尽快”退出中(🌹)国市场。他同时(🥘)警告说，美国(😭)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🐅)这是(🚅)目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🐚)官网17日刊文(😴)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🛡)企生产的电动汽(🥚)车占全球电动汽车总产量的一半(👒)以上。而在这(🍈)一市场上，墨菲和其他(🔼)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🍨)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🙅)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🔆)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🏾)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🍄)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🧠)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(📏)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🥕)在中国市场继续(🎤)发力。据彭博社报道，通用汽车董事(💂)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🍇)不大，但斯特兰蒂斯(🔖)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🏝)宣布与中国零跑汽车成(🐈)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(⛲)有很多艰苦的工作要做。”墨(💶)菲表示，虽然底特律汽车制造(👯)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(😕)特斯(👛)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🤖)有助于该公司在中国(🐲)市场的发展，使其有“更大的发展空间(🗝)”。（汪品植）
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