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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🏕)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🕠)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(😹)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(📩)务方面，因为这是目前利润(🕟)的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🏾)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🐴)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(😝)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🔞)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🌲)在对(🐓)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🕐)数据，通用汽车及其合资公(🏼)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🧟)务。 针对(🌮)上述情况，通用汽车高(🎹)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🛏)希望旗下新能源车型(💁)能在中(🚛)国市场继(💆)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(📀)玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🕔)中国市场时，会发现它与5年前(💆)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🚱)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎧)看(🏍)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(⌛)，斯特兰蒂斯宣布(🌫)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(👃)剂难吃的药。我(🎑)们有很多艰苦的工(⭐)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(♓)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(😑)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😪)电(📍)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🍚)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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