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(📚)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🔈)迪、(🎦)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🦂)品牌带来(🔫)压力。”美(📿)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🎭)体协会有关(🅾)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🎇)。他(😚)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🕵)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🗜)最大的电动汽车市场，中(🍴)国车(⛺)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🏪)。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🐴)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🐫)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(💐)，通用汽(㊗)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🎛)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🍠)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🏾)旗下(🛤)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🧥)道，通用汽车董事长兼首席(🐞)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(😗)中国市场(♋)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🎏)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(💍)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🎖)伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐞)“积(🥙)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🏷)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(😄)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🔸)特律汽车制造商(🌛)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🏡)
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