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[环球时报综合报道(🈳)]“一段时间以来，比亚迪、(🚰)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(😖)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🤹)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🏫)时警告说，美国三(🕢)大车企需要采(🏌)取更严厉的措施削减开支，尤(🏁)其是在内燃机业务方面(💲)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🖍)的电动汽(🦍)车占全球电动(🐖)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(❓)抵挡中国自主品(⛱)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🌅)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🈵)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🎓)2015年的15%左右降至去年的(🔑)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🌍)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🚒)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(📟)表示，“当你观察中国市场时，会发(🔜)现它与5年前有很大不(😸)同。我们希望能够以正确的方式参与到(🚱)这个市场中。”尽管在中国市(🚧)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(👁)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(💀)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(⚡)表示，虽然底特律汽车制造商(👎)需要重新思考在中国(📧)的经营方式，但美国电(🗃)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🍑)的底特律汽车制造商相比(🙊)，特斯拉在电动汽车(🐜)零部件方(🏈)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🍕)国(🐽)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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