剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🕟)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(📋)化科教中心，打造丝绸之路经济带(💯)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🚹)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(📊)人文(💛)交流基地。 青(🏳)海将西(🕷)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🛡)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(😪)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🛎)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🚋)出大手笔。T3航站楼面积40万平(🦏)方米，综合交(🛄)通中心27万平方米，是甘肃民航(🔌)发展史上规模最(🏗)大的工程。 (🐙) 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🍧)机场、成都天府机场航站(⛱)楼面(🔒)积相当。三座机场中规模最小的兰(😙)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🏸)之和。 以西安咸(🚧)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(💮)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🔊)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🎌)平方米，去年吞吐量超(🎉)过1700万人次，可以说(🏸)不堪重负。乌鲁(🤨)木齐机(🦇)场T1+T2+T3面积18.48万(🔄)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (💕) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🐖)，乌(🕦)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(❓)道机场之(💑)一。扩建后可以极大缓(🔣)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🎠)等热度居高不下。西北遥远，高铁(🎐)也不发达，更依赖民航运输。此(😯)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🍏)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🐦)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🍑)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(😴)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(👍)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(♒)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(⛵)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(📒)、昆明，西北的西安、乌鲁(🤤)木(🍁)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(👪)，西安接近中国的几何中(😎)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🏉)国际枢纽的(🖇)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🏾)个方向的洲(🌑)际航线，都得(🎀)使(🛸)用宽体机。二线枢纽(❎)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🔧)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(📗)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(😰)人次；乌鲁木齐人口超(🥣)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🌓)，但乌(🤚)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🍧)木(📆)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🍦)认为，换个角度，差距(🔲)就是上升的空间。 国泰航空之前(😦)已在内地开通19个航点，但这次格外用(⛰)心，为乌(🌩)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🤟)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🤺)出现了新疆(⛰)产的红酒(🍶)。 乌鲁木齐不(🙌)缺国际和地区航线。2024年(🥃)，乌鲁木齐机场累计运营定(🕢)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🤪)高加索地区三国与中亚五国(💤)实现全部通航，通(🌘)航中亚航点数量(🌉)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🥞)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🤹)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🚲)山国际机场的航线网络又一次(🕥)升级(🛐)，满足了新疆及周(🧦)边地区旅客日益增长的(👞)出行需求，不仅提升了乌鲁木(😺)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🧦)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🆑)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🗯)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(👤)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🐫)的航司都会考虑跟进。除了(👬)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🙇)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🍌)、更宽领域拓展双方(🦇)互利合(❄)作(👦)，助力(👷)新疆经(♒)济社会(💟)加快发展，打(😘)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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