剧情简介
对西北城市来说(♏)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🔂)贸物流和文化科教(🎢)中心，打造丝绸(🎰)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🕚)度融(📘)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(📏)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(😖)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🦏)一路”核心枢纽。 (🔀)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🦊)通中心27万平方米，是甘肃民航发(🈚)展史上规(🉐)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🆖)相当。三(🏟)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🤹)站楼之和。 以西安咸阳(🤐)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🚉)阳机场去年旅客吞吐(📩)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🥐)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🐱)，需要承载超过(🖊)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(😁)机场之一。扩建后可以极(🚢)大缓解这几座(🤮)机场的现有压力。 适度超前也(🥚)有面向未(📚)来的(🐄)考量。李瀚明表(🐉)示，最近(🥘)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🧡)北是国内长途旅行的主要目(🥛)的地(🍄)之一，新疆、青甘大环线等热度居高(👉)不下。西北遥远，高铁也不发达(〰)，更(👚)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🚒)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(😷)联合发文《关(📛)于推进国际(💦)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🖨)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🥔)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🕖)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🔒)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🗣)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🦂)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🆖)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(📶)地区出现了多(🏉)个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🎿)广州、深圳，西南的成都、重庆、(🎠)昆明，西北的(🛵)西安、乌鲁木齐。但与成渝(🥚)不同的(📵)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(📠)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🈵)打造(😫)国际枢(🛁)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🛶)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🖍)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🦂)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🤙)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🍋)拉木图成功(🐾)开航伦(🖲)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(〰)机能直飞欧洲的航空(🥘)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(📖)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🚀)木图的十分之一，国际货邮吞(🤭)吐(🚲)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(📏)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🚺)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🖖)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🤺)三国(🏌)与中亚(🌱)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🌠)内十大枢(🐦)纽机场之首(🔭)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(😧)航线(🙂)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🔋)集团总经理(🌠)吕(🐿)辉斌表示，国泰航空开(🥍)通乌鲁木(🏦)齐至香港航线(📪)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(👁)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(💩)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🥟)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(💱)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(✋)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🌝)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🥛)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🏧)齐有望在国际市(😱)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🌾)的能力，会产生(🐦)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🏸)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🍷)集团行政(❇)总裁林绍波时(🙄)，自治区(🎎)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🔃)优势，积极(🚬)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单