剧情简介
对西北城(🆑)市来说，机场的作(🖇)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(👰)是全国而言，都具有经济与(🥕)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🛋)疆的定位是(📡)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(⛪)贸物流和文化科教(🌾)中心，打造(👧)丝绸(🔞)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🚜)、青海的定(🚼)位则为：面(🌵)向中亚、南亚、西亚国家的通(🛑)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(➖)扩建工程视为深度融入(⚾)国(🚋)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🐀)极参与共建“一(🔌)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🎬)航发展(🍋)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(⛑)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🌉)安(🧟)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(😇)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(💫)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🚛)乌鲁(🎹)木齐之前都只有一条跑道，因起降(⛰)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🦃)近(♟)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🔃)需求。西北是国内长途旅行的主(📴)要目的地之一，新疆、青(🥦)甘大环线等热度居高不下。西北(🌒)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🍬)外，西安和乌鲁(🍏)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(📎)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(👬)方位门户复合型功能的(😱)国际(🤽)航空枢纽，成都、深(✔)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(👪)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(💠)吞吐(🔯)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🐰)的格局。比如(🍘)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🐀)于高位，间接影响了(🥑)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🤒)哪个方向的洲际航线，都(📊)得使(✉)用宽体机。二线枢纽用宽体(🙃)机飞国际线，往往存在客流不足(🌺)、(📺)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🏽)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🏵)齐类似的其实是哈(🥓)萨克斯坦(👑)阿拉木图，两座城市都位于亚(🌽)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🚵)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🌓)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(💻)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(😩)超过400万人，民(🌪)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(⭐)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(⛔)到阿拉木图的十分之一，国际货邮(💽)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🔋)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(⛩)空之前已在内地开通(🦓)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🎥)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(💼)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🚊)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(📲)示，国泰航(🐷)空开通乌鲁木(🆙)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🐛)国际机场的航线网络又一(👼)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🆕)增长的出行需求，不(🌙)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(💹)力，共同助力打造乌鲁木齐(🐦)成为(🖤)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🔱)目标(🤔)。 除了(🤥)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(➖)航空凭借座舱、餐(🥌)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🕌)坡航空、阿联酋(🕖)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(😡)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🥪)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🚙)障顶(🚡)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🔰)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(💈)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (😡) 在会见(📂)国(🌿)泰集团行政总裁林绍波时，自治(😍)区党委书记马兴(📃)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🈹)续性。着(🚌)眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🔵)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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