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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🗻)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🎂)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🔜)目前利润的主要来源。 世(🥑)界经济(✈)论坛官网17日刊文称，中(🌛)国已成为(🚦)全球最大的电动汽车市场(🕸)，中(🍼)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🔝)产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🌆)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🤯)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🗞)额从2015年的15%左(📕)右降至去年的8.6%，中(🏦)国(🎺)市场盈利占(🔺)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(📍)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🕉)旗下Jeep品牌的进(🕹)口业务。 针对上述情况，通用(🔥)汽车高管表示，企业对(🔷)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🤩)旗下(🈷)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🧦)董事长(🙂)兼(⛹)首席执行官玛丽·博拉此(💋)前表示，“当你(🚠)观察中国市场时(🎐)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🍿)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(📋)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🐻)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🚔)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(💿)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(📎)于该公司(🥏)在中国市场的(🕊)发展，使其有“更大的发(🧒)展空间”。（汪品植）
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