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剧情简介
对西北城市(🦆)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🚫)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🐃)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🐙)和文化科教中心，打造丝绸(💾)之路经济带核心区。对(🧕)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(😆)南(🚜)亚、西亚国家的(🐪)通道、商贸物流枢纽、(🥣)重要产业和人(🍴)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(✝)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🏺)甘肃认为兰州中川(🍫)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🏕)”的有力注脚；西安和乌鲁(🛳)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🧘)，能助力西安、乌鲁木齐打造(💼)“一带一路”核心枢纽。 体量(🚵)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(😽)民(😎)航发展(👪)史上规模最大(⏫)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(📥)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🔃)安(💕)咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🏂)航站楼，航站楼面(👆)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(😴)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(➰)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🆑)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(📳)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🔢)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(😔)近几年，国内长途旅行取(🥦)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(💖)主要目的地之一，新(⬆)疆(🎭)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🐁)，西安和乌鲁木齐还(🤝)有建设国际(🥥)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🎑)推进国际航空枢纽建设的指导意见(🖥)》，画出国际航空枢纽的蓝图(🔸)，提(🕕)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(❎)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🏂)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🤾)旅(🛋)客吞吐量4703.04万(🦈)人次，排名全国第11位；乌(🕹)鲁木(🍺)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🎩)成都、重庆、昆明(♿)，西北(🛶)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🏐)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🔛)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🤕)中心，西安无论(🚶)哪个方向的洲际航线，都得使用(🏋)宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🏟)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🔃)。利用空客A321XLR这样的远程(🤱)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🧕)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🤭)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🔥)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(😚)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(👝)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🖇)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🚥)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(⛲)的阿勒泰》，商(⏮)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🚨)客货运输航线(🙇)共240条。其中，国际定期客运航(🥐)线26条，与高加索地区三(🎖)国与中亚五国实现全部通航，通(🎐)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🌽)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(📶)新疆的区位优势和影响力(📜)，共同助力打(🚤)造乌鲁(🕉)木齐(🕹)成(📫)为连接亚欧区域门(㊙)户复合型国际航空枢纽目标。 (🕒)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(😉)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🕑)航司保持同一水准。通(💳)过国泰开(🍈)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔓)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(💑)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🏈)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🔢)跟进。除了证明机场的保障(🚕)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🌟)信号。 在会见国泰集团行政(😔)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🥎)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🛰)社会(⭐)加快发展，打(🦃)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(💞)优势，积极开拓中亚等(🆗)区域市场，实现更大发展。
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