剧情简介
(🚕) 对西北城市来说(🔰)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🛃)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🧠)中心，打造丝绸(🤵)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(📬)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(👆)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🏘)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(👃)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🍵)路”核心枢(🔃)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🐗)方米，综合交通中心27万(🚘)平(🥪)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(⛔)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🤶)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(😿)场两座航站(🍃)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(✒)21位。 兰州机场T1+T2面积(🍼)8.9万平方(🔵)米，去年吞吐量超过1700万人次，可(💯)以说不堪重负。乌鲁木齐(🐣)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌘)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🥪)国内最繁忙的单(🔰)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🔨)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🕵)青甘(👩)大环线等热度居高不(🚓)下。西北遥远，高铁也不发达，更依(⛓)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(👝)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🌂)都、深(🏾)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(✅)滨(😆)是7大区位门户(🏨)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🏙)；(🏸)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(😾)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🅿)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(✳)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(✊)影响了打造国际枢(🤣)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🏕)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🈸)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(😚)便利。李瀚明(🚛)指出，与乌鲁木齐类似的其实(📷)是哈萨(🌍)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(❇)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🍐)直(🎓)飞(🌋)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🔃)。“新疆人均乘机次数更多，但乌(📲)鲁(🎌)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🍕)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🏮)19个航点，但这次格外(🎱)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(⬜)加入了《我的(⬜)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(👾)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🥇)定期客运航线26条，与高加索地区三(🖐)国与(🚅)中亚五(🎺)国实现全(🦄)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🌷)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(💉)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🔅)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🐍)条(🌟)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🚗)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🥨)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🈸)一次(🐨)升级，满足(😫)了新疆及周边地区旅客日益增长(🌨)的出行(🥟)需求(🏠)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🎑)增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🌵)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(👀)航空枢纽目标。 除了国际(🙀)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(➰)食、服务等方面的表现，建立起国际品(🕉)牌形象，常年(🛍)与新加坡航空(🐊)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(💠)的顶级航司保持同(💨)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🦋)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🍏)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(😳)保障能力，也是新疆以此为契机(🏑)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(👙)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(😇)，和新疆共同运行好直航(🈚)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🛎)作(⛴)，助力(🦒)新疆经(🏥)济(👴)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🐪)等区(🤾)域市场，实现(🤲)更大发展。
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