剧情简介
对西北(🤶)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🤜)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🎽)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(👘)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🗺)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(⛽)程，能助力西安、乌鲁木齐(😉)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(⏩)积40万平方米，综合(😇)交(🐢)通中心27万平方米，是甘(🛁)肃民航发展史上规模最大的工程(🖖)。 西安咸(🛒)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🐫)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🥉)之和。 以西安咸阳(🕵)机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🎾)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🔮)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🌨)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🔒)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(😄)内最(🏅)繁忙的单(🏢)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🏜)座机场的现有压力。 (👐) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🍩)年(😌)，国内(🤒)长途旅行取代(👆)了一部分出国游的需求。西北是国(💓)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🚦)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(💰)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🍘)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🤔)推进国际航空枢纽(⛄)建(🛰)设的指(📀)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(⛓)京、上海、广州是3大(🐩)全方位门户复(💄)合型功能的国际航空(🔥)枢纽，成都、深圳、(🍧)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🌽)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🆓)齐机场旅客吞(🌩)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(☝)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🏺)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(➡)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🍥)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(⛷)不同。” 李瀚明进一步分(🍓)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(❓)西(🔦)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🦒)因为接近国内几何中(🐆)心，西安无论哪个(🍥)方向的(🧠)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🐂)存在客流不足、上座(🤓)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(👴)西(🌖)北一隅的位置，为向西开放提供了便(🤥)利。李瀚(👗)明指出，与乌鲁木齐类(🐗)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🐺)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🎷)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🐨)，民航吞吐量规模在1000万人次(🚣)；乌鲁木齐人口超过400万人，民(〽)航吞吐(🗒)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🈚)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🍫)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🤾)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🔗)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🐭)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(😟)26条，与(🕒)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🌦)亚。香港(🔖)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(⏱)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🦅)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(📢)长的出(👘)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(😕)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🎪)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🎑)、阿联酋航空、卡塔尔航空(⛔)这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🔍)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🎷)际上就是‘打(➖)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(⏲)鲁木齐机场具(📉)备保障顶级航司的能(😹)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(😋)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🙃)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(💓)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(👝)势，积极开拓中亚等区(🍂)域市场，实现更大发展。
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