剧情简介
对(🔶)西北城市来说，机场的作(👋)用尤为重要(📠)。西北不沿海，也没有(🥣)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(⏯)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🕠)位是：丝(💴)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(😼)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🚎)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(👬)共建“一带一(✈)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(⬇)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(👰)力西安、(🚏)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🛀)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(👇)海(📏)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(💯)年旅客吞吐量排在全国第(🔤)11位，西安去年GDP仅排在全(🔛)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🧥)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🕚)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🐡)。 兰州和(🍥)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🚟)疆、青甘大环线等热(🤔)度居(🌧)高不下。西北遥远，高铁也(📝)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(❣)局、国家发改委联合(💲)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🕥)》，画出国际(🏜)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🚚)、上海、广州是3大全方位门户复合(🏚)型功能(🏮)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🥂)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(Ⓜ)元，排(🚲)名全国第21位；乌鲁(🔟)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(😽)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🎞)如华南(📿)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(📀)、乌鲁木(🥅)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(💻)远，两个枢纽(😹)生态位截然不同(🕤)。” (🗺) 李瀚明进一步分析，西安接近中(⏸)国的几何中心，这样的地理位置飞(👆)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🌭)必要性。此外，也是因为接(👃)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🥛)宽体(👦)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🎆)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🐀)哈萨克(🌶)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🗺)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🎭)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🍑)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(😔)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🚹)木齐航线专门投放了配备可全(👼)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🐠)乐系统加入(👜)了《我(⛩)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🍤)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🏨)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(⚡)示，乌鲁木齐机场的国(🛅)际航(🃏)线虽然多，但不强。比如国(💜)际航(🦑)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(📪)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🥐)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🛺)行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🐭)机场的国际化水平，也将进(📙)一步增强新(😎)疆的区位优势和影响力，共同助力(😐)打造乌鲁木齐成为(🦗)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(👓)纽(📊)目标(🤥)。 除了国际航(🤥)线网络的短板，乌(🕙)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(♌)酋(📆)航空、卡(🏃)塔尔航空这样的顶级(♊)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🤼)打样’。”李瀚明认为，国泰开(🛴)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(📕)，会产生示范效应。国(🍵)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🕢)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(👼)为契机，对(🛒)外释放开放活力的强(🤸)烈信号。 (😾) 在(⏬)会见国泰集团(⛹)行(🔲)政总裁林绍波时，自治(🔌)区党委书(🌩)记马兴瑞表示，希(🐣)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(💬)范围、更宽领域拓展双方互利合(💾)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(😒)域市场，实现更大发展。
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