剧情简介
对西北城市来说，机场的(🏮)作用尤为(🃏)重(🥍)要。西北不沿海，也没有内河航运(🀄)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🛹)户，无论对区域(🏄)还(🕔)是全国而言，都具有经济与战略的双重(🍌)意义(🗯)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🔈)是：丝绸(⛔)之路经济带上重要的交通(🖤)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🥩)造丝绸之路经济(⏪)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🐀)、青海(📒)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🐔)业和人文交流(🧡)基地。 青海(🥊)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🧓)设的重点(🌥)工程；甘肃认(🐃)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(⛹)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🔚)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🚰)的(🔈)兰州，也拿出大手笔(🍖)。T3航站楼(⛰)面积40万平方米，综合交通中心(🈵)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🚗)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🎟)场中规模最小的兰州中川机场(👙)T3，面积也相(🏿)当于上海虹桥机场两座航站楼(❕)之(✳)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(😤)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🍑)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(😤)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🏥)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(📜)米，需要承载超过2700万人次(⏫)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(✡)场之一。扩建后可以极大缓解这(🍗)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🍍)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(📘)于推进国际航空枢纽建设(⤴)的指导意见》，画出国际(😄)航空枢纽的(🥞)蓝图，提(🌎)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(💀)。 北京、上海(🚈)、广州是3大全方位门户复(🏯)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(📷)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🐃)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(⏮)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(😃)枢纽的格局。比如(🌳)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🐧)安(👧)、乌鲁(🏫)木齐。但与成渝不同的是，西北地(🥪)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🔵)析，西(🛍)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🖊)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🔶)在客流(💓)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(⬅)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🎌)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🥠) 国泰航空之(🎈)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🏷)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🈁)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🛁)航线共240条。其(💓)中，国际(🐻)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(📍)十大枢纽机场之(🌥)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🤥)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🚢)鲁木齐至香港(🔹)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🔘)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🧘)国际化(🔼)水平，也(🚁)将进一(🔹)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🤒)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🚆)纽目标。 除了国际航线网(🕟)络的短板，乌鲁(🕧)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(💕)借座舱、餐食、服务等方面的表(🕕)现，建立起国际品牌形(🚢)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (😂) “实(🦉)际上就是‘打(😗)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(💗)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🕤)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(📰)明机场的(⬅)保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🚴)释(🙉)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🎧)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🖌)区域市场，实现更大发展。
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