剧情简介
[环球时报综(🎂)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🐱)品牌的崛起给不少(✔)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(❗)18日(🐉)报道称，美银证券汽车(💚)产业(📰)分析师约翰·墨菲当天在美(⚪)国汽车媒体协会有关活动中表示，美(😬)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(⏫)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(💯)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🥜)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🕠)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🕧)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🚪)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(📪)份额从2015年(😏)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(♓)汽车全部盈(📐)利的比(😟)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍱)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🔃)场继续发力。据彭博社(🎸)报道，通用汽车董事长兼首席(💟)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🚒)时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🤪)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🥈)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(📟)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(⛸)蒂(🚴)斯宣布与中国零跑汽车成(🌝)为全球战略伙伴，并向(😧)后者投资15亿(🔝)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🥡)要(🧖)重新思考在中国的经营方式，但美国电动(😠)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🏹)律汽车制造(⚪)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🤤)大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单