剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🦖)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🌦) (📽)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(💽)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🎊)、西(💮)亚国家的通道、商贸物(📪)流枢纽、重要(💋)产业和(📖)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🎶)度融入国家“一带(🤥)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🔃)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🚊)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(📱)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🀄)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🌃)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🍟)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🚬)机场、成都天府机场航站(🌏)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(📇)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(👏)楼面积(🥣)高(👕)居国内前5。但西安咸阳机场(🧤)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🗼)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🚁)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🚃)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🙌)有面(🥌)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🌱)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🛩)局、国家发改委联合发文《关于(🐪)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🍳)航空枢纽功能体系(🏢)。 北京、上海、广州是3大全方位(🚑)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(📛)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🥑)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🌏)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🌮)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(⏹)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🏧)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(👥)明进一步(😎)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(😿)国(🕙)内客流常年处于高位，间接影(🐿)响了打造国际枢(🏺)纽的必要(🐏)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(😆)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🍟)居西北一隅的位(🦒)置，为向西开放提供了便利。李(🎙)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(💆)图，两座城市都位(🤶)于亚欧航路的中间点。利(😳)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🏥)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🚕)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(💒)过400万人，民航(🏃)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🍀)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🦂)木图的零头。” 李瀚明认(🧥)为，换个角度(⛷)，差距就是上升的空间。 国泰航(🏑)空之前已在内地开通19个航(💞)点，但这次格(🔤)外用心，为乌鲁木(🔧)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🐶)际和(🐸)地区航线。2024年，乌鲁木(🚓)齐机场累(😭)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(👬)枢纽(👓)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🎅)。比如国际航班(🕳)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🔴)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(⏸)和地区航线(🦖)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🌥)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(👎)足了新疆及周边地区旅客日益增长(💕)的出行需求，不仅提升了乌鲁(📳)木(🏼)齐机场的国(🍤)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(⚫)势和影响力，共同(👗)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🛎)乏国际顶级航司入驻。国泰(😻)航空凭(🌼)借座舱、餐食、服务等方面的表(➿)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(❤)航(💡)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(💍)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🙊)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🦐)，以及东亚、东南亚的(🕸)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(⛑)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(😳)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🍾)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🎆)断提升吸引力和可持续性。着眼更(💐)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🍫)疆经(🥡)济社会加快发展，打造(👎)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🔯)等区域市场，实现更大发展。
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