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[环球(🚊)时报综合报道]“一段时间(🙆)以来，比亚(💚)迪、吉利(💡)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🧡)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(😬)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(👉)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(➿)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(❤)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🏐)电动汽车总产(👚)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(😐)其他分析师认为，美国车企当下很(♏)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🙎)在(🎡)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🔦)收超过100%的关税(🤺)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(💢)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💘)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🐹)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🌋)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🕣)新能源车(♑)型能(🌴)在中国市场(💁)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(💌)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🚊)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🥧)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(⏭)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🌭)布与中国零跑汽车成为全球(🎆)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐷)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🌉)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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