剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🌇)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(⏸)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (📏)2013年，早在“一带(🌡)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(😤)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🍶)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(👖)国家的通道、(🏜)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🚨)期扩建工程视(💫)为深度融入国家“一带一路”建设(🍂)的重点工程；甘肃认为兰州(🚆)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🆙)有力注脚；西安和(🤤)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🍊)纽。 体量(🥣)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🤭)40万平方米，综合交通中心27万平方米(👤)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🏂)积相当。三座机场中规模(🐪)最小的兰州中川机(🔝)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🧚)楼(🚭)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🍕)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🏳)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🍑)鲁木齐之前都只有一条跑道(🍩)，因起降架次多，乌(🗻)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(😫)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🍀)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🛢)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(👀)齐还有建设国际(❕)航空枢纽的(🍲)需要。 (🌗) 去年(🎣)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🍿)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🏆)空枢纽，成都、深圳、重庆(✉)、昆明、西(💀)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(♌)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🤠)个国际航空枢纽的格局。比如华(🤔)南的(😱)广州、(🎙)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🔲)同的(🔕)是，西北地域辽阔，西安(🌾)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🌹)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🥅)分析，西安接近中(🆎)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🌙)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(♏)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🚹)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🍰)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🎸)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(📌)唯一一个用窄体机能直飞(🙉)欧洲的航空(😧)枢纽。 (🍧)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🔁)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🥝)开通19个航点，但这次格外用心(🏴)，为乌(🐢)鲁木(🚾)齐航线(🏑)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🐟)的(🥕)A330-300宽体机，在机载娱乐(🤐)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(❌)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🅾)大枢纽机场(🌛)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(👮)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🍈)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(㊗)际(🕐)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🏼)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(⚫)航空开通乌鲁木齐至香(🎼)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(👕)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🍰)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(😚)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🕜)阿联酋航空、卡塔尔(🎱)航空这样的顶级航司保持(🖖)同一水准。通过国泰开航，乌(✌)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🔃)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🔲)得好，其他国际顶级航司(😿)，以及(😧)东亚、东南亚的航司都会考虑(⤵)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🔨)会见国泰集团行政总裁林绍(🍎)波时，自治区党委(🛐)书记马兴瑞(🍫)表示，希(⏹)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🍣)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(⏯)合作(💖)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🌏)中亚等区域市(🏢)场，实(😕)现更大发展(💂)。
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