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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🤡)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(📆)析师约翰·墨(➕)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(✳)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🦄)。他同时警告(🍼)说，美(🚳)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(👆)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🥜)论坛官网17日刊(🌁)文称，中国已(🤙)成为(😋)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🛺)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🐶)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(👇)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🌀)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🧙)留其旗下Jeep品牌的进口业(🏪)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😷)业(🕔)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🌌)能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🌾)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🅾)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🗡)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🚹)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(📎)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🐳)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(💞)思考在中国的经营(🆑)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🕳)传(👤)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🎟)汽车零部件方面拥有大(🗂)约1.7万美元的成本优势，这有助于(🗄)该公司在中(🥘)国市场的发展，使其有“更大的发展(🤽)空间”。（汪品植）
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