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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🔐)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🚼)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🆚)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(⏳)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(👶)务方面(⤴)，因为这是目前利润的主要来源(⬜)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🗝)车市场，中国车(😊)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🚕)以上。而在这(🧚)一市(🔶)场上，墨菲和其他分析师(🎾)认为，美国车企(🦌)当下很难抵挡中国自主品牌的实(🐁)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🥈)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🐯)会变得更加强烈。 (🐰)根据(🍀)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🤦)场盈利占通用汽车全部盈利的比例(📁)也有(🐀)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🤙)团表示只在中国(📂)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🛂)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🛌)博(🔳)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🖤)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🌋)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🏪)业务，这真是一剂难吃的药。我(🏟)们有很(🏕)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🌚)汽车制造商需要重新思考(🕑)在(🎵)中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🚁)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(👺)在中国市场的发展(👧)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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