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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🦀)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🕵)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🕞)特律三巨头（即通用汽(🚞)车、福特汽(🎗)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🔛)警(🐌)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🔕)内燃机业务方面，因为这是(🎏)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🚍)，墨菲和其他分析师(🤞)认为，美国车企当下很难抵挡(🦐)中国自主品牌的实力。墨菲(🗄)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🐀)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🏞)梳理的数据，通用汽(🌜)车及(⚫)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🏡)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🌨)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(😞)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🛏)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🥌)董事(🚨)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(💭)你观察中国市(🏪)场(😔)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🦐)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🍭)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🍊)略(🔵)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🧛)有很多艰苦的工作要做。”墨(🈺)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😓)方式，但美国电动汽车(👜)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🐲)造商相比，特斯拉在电动汽车(😄)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(😦)
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