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[环(📫)球时报综合报道]“一(🚓)段时间以来(🍑)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🛑)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🍔)业分析师约翰·墨菲当(⛲)天在美国汽车媒体协会有(🐢)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(☝)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🙁)其是在内燃机业务方面，因为这是目(😡)前利润的主(🌰)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🏊)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🤦)一半以上。而在这一(🕖)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🤪)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🛌)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(📮)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🤼)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🛳)对上述情况，通用(🐮)汽车高管表示，企(🖍)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🐋)示，“当你观察中国市场时，会发现(🚶)它与5年前有很大不同(👆)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(💛)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(😤)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(📞)，这真是一(👵)剂难吃的(🛥)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🍋)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🏩)者特斯拉的情况略有不同(🎷)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🚴)1.7万美(➖)元的成(🥚)本优势，这有助于该公(😑)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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