剧情简介
对(🏐)西北城(🌒)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(💹)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(⚪)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🌍)、商贸(📄)物流和文化科教中心，打造丝绸之(🌱)路经济带核心区。对陕西(🌪)、甘肃、宁夏、青(👱)海的定(🍂)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🐬)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🍾)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🐏)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🥨)都表示，咸(🐡)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🏧) 体量不及西安的兰州，也拿出大手(💬)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🎀)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🐊)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🕓)航站楼之和。 以西(🍪)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🧙)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🧀)2700万人(🎟)次的(🗒)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(📳)是国(🕖)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🎽)后可以极(🔃)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🚗)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🕓)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🐻)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🧜)的指导意见(📶)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🌎)纽(🌦)功能体系(🔓)。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🧟)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🎧)庆、(🖐)昆明(⛷)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(💆)，排名全(🗨)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(📆)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🕷)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🥅)华南的广州、深圳，西南的成(🚚)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🏬)。但与成渝不同的是，西(🌆)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(💞)距离非常远，两个枢纽生(🐩)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🌔)飞(🍞)国内(🐪)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🍘)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🔁)在客流不足、上座率不高的(🥀)情况。 反观乌鲁木(🛂)齐(🔄)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🦁)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🤨)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🖤)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🔗)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(😯)到阿(🔦)拉木图的十分之一，国际货邮(🔢)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🍠)入了《我的阿勒泰》，商务舱(🕰)酒单上还出现了新疆产的红酒(🌵)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🆑)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🚝)，与高加索地区三国与(㊗)中亚五国实现全部通航，通(👻)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🚏)际航班量占比较少，国(⏬)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(😯)上是乌鲁木齐唯一一条(👒)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🔁)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(💡)乌鲁木齐天山国际机场的航线(🐵)网络又一次升级(🔘)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(✊)的出行需(🛣)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🤺)优势(🏙)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(💾)国际(🈸)航空枢纽目标。 除了国际航线(🚜)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(➖)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(💴)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🍺)市(🐋)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(❣)他国际顶级(😉)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🥝)的保障能力，也是新疆以此为(🎏)契机，对外释放(🛷)开放活力的(🕍)强烈信号。 (🐧) 在(📴)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🛒)新疆共同运行好直航航线(🧓)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🖼)合(🎱)作，助力新疆(✍)经济(🕠)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(📻)区位优势，积极开拓(🦗)中亚等区域市场，实现更(💬)大发展。
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