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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(✈)利等中国自主品牌的崛(🔠)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💇)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(📶)底(✏)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🕣)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🕕)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(📹)主要来源。 世界经济论坛官网17日(💏)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🏾)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(✏)说，消(📰)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🛁)车征收超过100%的关税后，这种(💿)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(📠)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🗓)国市场盈利占通用汽车全部(👒)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🌺)其旗下(👃)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🗒)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🏝)发现它与5年前有很大不同。我们(🌄)希望能够以正确的(⏫)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🐞)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🎩)跑汽车成为全球战略伙(🚬)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😃)。”墨菲表(🐻)示，虽然底特律汽(👜)车制造商需要重新(🆖)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(😇)导者特斯(🧤)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🥖)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🌲)发展空间”。（汪品植）
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