剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🆔)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🌍)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🐬)“一带一路”倡议提出(🔗)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🥠)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(⛵)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🐋)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🏒)一路(🎷)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🆑)场、天山机(📥)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(💡)打造“一带(🥫)一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🛑)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(⛏)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🌓)兰州机场T1+T2面积8.9万平(🤤)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🦕)。乌(👻)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(💋)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🤷)联合发文《关于(🚄)推进国际航空枢纽建设的指(🏤)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🦐)，提出“3+7+N”国际航空枢(🤴)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(💨)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🗡)、昆明、西安、乌鲁木齐(🔟)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🥨)客吞吐量(🕹)4703.04万人次，排名全国第11位(🚡)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(😋)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(📸)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🥪)、乌鲁木(👗)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🐹)纽生态位截然不同。” 李(🏝)瀚明进一步分(🖥)析，西安接近中国的几何(🏋)中心，这样的地理位置飞(🚖)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(⛺)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🤘)近国内(🏯)几何中心(🕊)，西安无论哪个方(👫)向的洲际航线(💉)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(😺)体机飞国际线，往往存在客流不足、(🖇)上座率不高(🥟)的(🤩)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🧠)北一隅的(🍳)位置，为向西开(💬)放(🏬)提供了便利。李瀚明指出(🧣)，与乌鲁木齐类似(🛎)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(⌛)敦。在国内，乌鲁(🍹)木齐是唯一一个用窄体机(👿)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🔗)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(💙)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(😛)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(👕)距就是上升的空间。 国泰航(🏰)空之前已在内地(🌨)开通19个航点，但这次(👖)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🏿)了(🍛)配备可全平(⭐)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (💺)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🐉)运营定期客货运(♟)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🌮)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(📜)内十大枢纽(💆)机场之(🉑)首。 李瀚明表示，乌(🚟)鲁木齐机场的国际航(🤞)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🆎)度不够，国际航线集中在(🍅)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(😲)场集团总经理吕辉斌表示，国(🕐)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(✊)山国际机场的航(🙊)线网络又一次升级，满足了新疆及周(😌)边地区旅客日(🕘)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🍠)强新疆的区位优势(🕣)和影响力，共同助(🏤)力打造乌鲁木齐成为连(🈴)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🔅)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🍑)航空凭(🥁)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🍥)打样’。”李瀚明(🧝)认为，国(🦉)泰开(🌯)航证明了乌(🧞)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🎼)，会产生示范(👔)效应。国泰飞(🚜)得好，其他国际顶(👖)级航司，以及东亚、东(🕓)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🛁)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(💲)林(♊)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(📉)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🌇)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🌏)道和向西开放桥头堡(🌥)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🐄)市场，实现更大发展。
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