剧情简介
对(♌)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🛎)路和机场(🌒)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🚋)济与战略的(🗜)双重意义。 2013年(💁)，早在“一(🐎)带一路(🌼)”倡议提出(🌵)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🖥)，打造丝绸之路经济带核心(🏴)区。对陕西、甘肃(🏑)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(😺)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🐆)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(⏭)史上规模最大的工程。 西安咸阳(🖐)机场T5，与(➕)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🤞)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(👽)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🖖)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(👛)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🧑)之前都只有一条跑道，因起降架(🍋)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🚮)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🖊)几座机场(🐬)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🎧)近几年(🌞)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(♉)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(⤵)际(👟)航空枢纽的需要(🔨)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🥪)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🥉)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🔸)。 北京、上(💧)海、广州是3大全方(📻)位门户复合型功能的(🏡)国际(🍐)航空枢纽，成都、深(🚄)圳(🐠)、重(🌅)庆、昆明、西安、乌鲁(🧗)木齐、(🚒)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🐧)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🕚)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🧒)，排名全国(👀)第18位。西安去年(💘)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(😜)木齐。但与成渝不同的是，西北地域(〽)辽(🌚)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🦖)地方都很(😼)便利。加上西安产业发达，又是旅(👸)游胜(🔮)地，这些因素让(🍣)西安国内客(🛌)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(📠)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🌌)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🏜)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🏋)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🤧)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🚸)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🆖)吐(🔀)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🍟)泰航空(🕝)之前已在内地开通19个(🎢)航点，但这次(🔟)格外用心，为乌鲁木齐航(📩)线(🤯)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🖨)娱乐系统加入了《我(👍)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🥓)航线。2024年，乌鲁木(🈂)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🚹)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🦄)表示，乌鲁木齐机场的国际(🎫)航线虽(🧑)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🗓)际和地区航线。 新疆机场集团(🐚)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🧡)地区旅客日(🌍)益增长的出(🥨)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🈷)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(👀)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(⏰)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(⛏)一水(🎮)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🤢)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🎂)明认为(🥔)，国泰开(🙅)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🗝)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🖨)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🏇)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🆔)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🎁)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🌆)。用好新疆区位(🕣)优势，积极(🚷)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单