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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🔞)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🌛)车品牌带来压(🤦)力。”美国CNBC网(🌏)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(📨)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🏯)三巨头（即通用汽车、福特汽车(📫)和斯特兰蒂(⏱)斯）应“尽快”退出中(🛴)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(💥)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🌡)市场，中国车企生产的电动汽车占全(💿)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🤤)企当下很难(👍)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🌭)度”很强，尤(❗)其是在美(🔉)国对中国电动汽车征收超过(🆕)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🦂)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🕔)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🔹)的比例也有(🏛)所(🚛)下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏴)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(😙)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🙋)高管(⏬)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🗒)能源车型能在中国市场继续(⚓)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(👽)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🦃)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(♋)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🛒)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(😼)工作要(🐮)做。”墨(🎁)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(💧)况略有不同，与传统的底特律(😿)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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