剧情简介
对西北城市来说，机场(🌀)的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🔕)有内河航运。依托铁(💱)路和机(🐕)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🗾)路”倡议(🐵)提出时，对新疆的定位是：丝绸(🚈)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(😡)则为：面向中亚、南亚、(🕊)西亚国家的通道、(📧)商(⛹)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🦍)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(💨)期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🥛)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🔪)程，能助力西安、乌鲁木齐打(🆓)造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🖊)及西安的(🤩)兰州，也拿出大手笔(🆒)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🎻)。 西安(🌻)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🌎)机场T3，面积也相当于上海虹(🛫)桥机场(🚞)两座航站楼之和。 以西(🚩)安咸阳机场(🔛)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(💙)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(👦)吞吐量排在全国第(🕓)11位，西安去年GDP仅(🔌)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(😙)超过1700万(🏆)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🅾)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(📡)一。扩建后可以极大缓(🚦)解这几座机场的现(🎖)有压力。 适度超前也有面向未(🛑)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🔶)长途旅行的主要目的地(🌆)之一，新疆、青甘大环(🔆)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🚍)国(✊)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🕳)建设的(😤)指导意见》，画出(🌤)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(📣)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🉑)哈尔滨是7大区位门户(😱)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(📜)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(👯)第74位。 “有些地区出现了多个国(🏬)际航空枢(🛬)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🖇)域辽阔，西安(🛁)与乌鲁木(🍣)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🎼)旅游胜地，这些因素让西安国内客(⬜)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (📺) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🤦)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🛥)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🚷)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🐃)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🔖)口近200万(🥝)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🔙)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🧗)邮吞吐量更是(🛌)阿拉木图(🕹)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(✌)通19个航点，但这(⏹)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🚢)平躺(🚬)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(💏)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🏂)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(⏺)枢(📻)纽机场之首。 李瀚(📚)明(🏖)表示，乌(⚾)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🛐)集中在中亚、西亚。香港航线(🙋)实际(🗝)上(🤝)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(💄)着乌鲁木齐天山国际机场的(🍋)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🔽)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🥁)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(📃)木齐成为连(🌘)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(💷)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🐇)持同一水准。通(🤘)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(⛷)际市场(🛴)引起更(🚎)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🚧)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🙌)及东亚、东南亚的航司都(🌫)会考虑跟进。除(🔇)了证明机场的保障能力，也是新疆(🧓)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(💄)国(⏹)泰集(🔙)团行政总裁林绍(🔇)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🥜)直航(🌖)航线，不断提升(🏠)吸引(🥓)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(💷)通道和向西开放桥头堡。用好(🤷)新疆区位优势，积(👯)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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